Se kuulostaa ihanteelliselta autolta: vetykäyttöiset ajoneuvot kulkevat maapallon runsaimmalla alkuaineella, tankkaavat nopeasti, saavat paljon kilometriä ja tuottavat vain vesihöyryä haitallisten päästöjen sijaan. Miksi kaikki eivät aja tällä futuristisella sähköautolla? Tässä ovat vetykäyttöisten ajoneuvojen edut sekä joitakin syitä, joiden vuoksi saatat harkita kahdesti sellaisen ostamista.
Sisällysluettelo
Vetykäyttöisen ajoneuvon nykyinen käyttö
Todennäköisesti et ole koskaan nähnyt vetykäyttöistä henkilöautoa. Tämä johtuu siitä, että vuonna 2020 niitä oli heistä alle 26,000 XNUMX maailmassa. Siellä on vain 250 vetyn tankkausasemaa Kiinassa, ja kaikki Yhdysvaltojen vetyasemat - noin 60 niistä - sijaitsevat Kaliforniassa. Miksi tämä tekniikka ei ole levinnyt?
Vaikka vety on teknisesti runsain alkuaine maan päällä, se on aina kiinnittyneenä toiseen, ei puhtaassa muodossaan. Puhtaan vedyn valmistaminen vaatii sen erottamista suuremmasta molekyylistä. Tämä prosessi käyttää valtavan määrän energiaa, ja tällä hetkellä suurin osa siitä tulee fossiilisista polttoaineista.
Teoriassa, jos ihmiset voisivat käyttää vain uusiutuvia energialähteitä vedyn valmistukseen, se olisi 100 % vihreää. Se on kuitenkin yksinkertaisesti liian kallista jakaa ilman fossiilisten polttoaineiden käyttöä. Lisäksi suurin osa vedystä on peräisin fossiilisista polttoaineista, kuten maakaasusta. Tästä syystä vain harvat näistä ajoneuvoista ovat liikenteessä, ja hype koskee vain akkuvirtaa käyttäviä sähköautoja.
Vetykäyttöisten ajoneuvojen edut
Jos puhdasta vetyä on niin vaikea saada, miksi vetykäyttöiset ajoneuvot näyttävät edelleen niin lupaavilta?
1. Ne eivät tuota haitallisia päästöjä
Polttomoottoriauto (ICE) päästää hiilidioksidia, typpioksiduulia ja metaania. Nämä ilmansaasteet ovat haitallisia ihmisille ja edistävät ilmastonmuutosta. Sitä vastoin vetykäyttöinen ajoneuvo tuottaa vain vesihöyryä polttokennostaan.
2. Niiden ajaminen on sujuvaa ja hiljaista
Kuten kaikki sähköautot, vetyautot tarjoavat pehmeän ja helpon ajon ilman moottorin melua, koska niitä ei ole. Vetyajoneuvojen asuttama moottoritie olisi tuskin tuulta kovempi.
3. Ne ovat kevyitä
Vetypolttokenno on pohjimmiltaan akku, mutta koska vety on niin energiatiheää, polttokennot ovat poikkeuksellisen kevyitä verrattuna perinteisiin sähköakkuihin. Tämä tekee vetykäyttöisistä ajoneuvoista energiatehokkaampia. Tällä ei ehkä ole suurta eroa autojen suhteen, mutta vetykäyttöisillä lentokoneilla olisi merkittävä etu akkukäyttöisiin sähkölentokoneihin verrattuna.
4. Tankkaus on nopeaa ja helppoa
Mitä tulee tankkausaikaan, vetykäyttöiset autot voittaa perinteisiä sähköautoja – ne latautuvat muutamassa minuutissa. Laturista riippuen perinteisten sähköautojen lataaminen täyteen voi kestää tunteja. Vetyauton tankkaus ei kestä kauemmin kuin ICE-auton tankkaus kaasulla.
5. Ne tarjoavat erinomaisen valikoiman
Vetykäyttöiset autot voivat ajaa kauemmas kuin akkukäyttöinen sähköauto. He saavat 300-400 mailia täydellä latauksella verrattuna sähköautojen keskimääräiseen 250 mailin kantamaan. Lisäksi niissä on regeneratiiviset jarrutusominaisuudet, mikä antaa niille toisen etumatkan ICE-autoihin verrattuna.
Vetykäyttöisten ajoneuvojen huonot puolet
Tässä ovat tärkeimmät syyt, joita vetyteknologia ei ole vielä saanut:
1. Huoltoasemat ovat lähes olemattomia
Vetykäyttöiset ajoneuvot saavat suuren kantaman, mutta huoltoasemien puute tarkoittaa, että olet syrjäytynyt hyvin rajoitetulle alueelle. Yhdysvalloissa vetykäyttöisten ajoneuvojen omistajat eivät käytännössä voi lähteä Kaliforniasta, koska missään muualla ei ole tankkausasemia. Tämä voitaisiin ratkaista asentamalla laajempi tankkausasemaverkosto eri puolille maata, mutta koska sähköautot ovat jo niin suosittuja, tämä voi maksaa enemmän kuin se kannattaa.
2. Vety on kallista
Vedyn tuotanto on monimutkainen ja energiaintensiivinen prosessi. Näin ollen vetykaasu on kallista, suunnilleen vastaava 5-8.50 dollaria per gallona kaasua. Vetyautojen valmistajat tarjoavat ostajille ilmaista polttoainetta rajoitetun ajan korvatakseen osan kustannuksista. Kuitenkin, kun ajanjakso on umpeutunut, kuljettajat ovat omillaan.
3. Vedyn tuotanto ei ole vielä vihreää
Suurin osa vedystä tulee tällä hetkellä fossiilisista polttoaineista, ja vielä enemmän tarvitaan puhtaan vedyn valmistukseen. Vaikka on totta, että sähköautojen akkujen metallit ovat peräisin kaivostoiminnasta, se on kertaluonteinen tapahtuma eikä jatkuva prosessi.
4. Huoltoasemat on paineistettava uudelleen
Vetytankkausasemat voivat palvella vain kahdesta viiteen ajoneuvoa ennen kuin ne sammutetaan jopa 30 minuutiksi uudelleenpaineistamista varten. Tämän pitäisi muuttua, jos vetyautot yleistyisivät.
5. Vetyautoja ei voi ladata kotona
Ehkä suurin vetykäyttöisten ajoneuvojen haittapuoli akkukäyttöisiin sähköautoihin verrattuna on, että ne täytyy ladata tankkausasemalla, aivan kuten ICE-mallit. Vertailun vuoksi sähköautojen omistajat voivat ladata autonsa yön yli autotallissa.
Tulevaisuuden polttoaine?
Teknologialla on pitkä matka vetyajoneuvojen tekemiseen elinkelpoisiksi. Vaikka akkukäyttöiset sähköautot ovat johtaneet henkilöautomarkkinoiden nurkkaan, vety on lupaava polttoaineen lähde lentokoneille ja muille kaupallisille autoille. Se tarvitsee vain apua päästäkseen irti maasta.
