Ilmansaastumisen syyt Filippiineillä

- ilmansaasteiden syyt Filippiineillä ovat samat useissa muissa maissa, koska ilmansaasteet ovat maailmanlaajuinen ongelma, mutta Filippiineillä ainutlaatuista on tulivuorenpurkaus, joka on suuri ilmansaasteiden aiheuttaja.

Ilmanlaatu viittaa ympärillämme olevaan tilaan. Hyvällä ilmanlaadulla tarkoitetaan sitä, että ilma on puhdasta ja ilmapiiri puhdas. Se on aste, jolla ilmassa ei ole saasteita, mukaan lukien PM 2.5 ja PM 10.

Hyvälaatuinen ilma on tarkistettava ja tasapainotettava ihmisen ja ympäristön välillä. Tämä johtuu siitä, että jotkut ilmanlaadun muutokset vaikuttavat ihmisten terveyteen, kasveihin, eläimiin ja luonnonvarojen olosuhteisiin.

Ilmansaasteet viittaavat ihmisten terveydelle ja koko planeetalle haitallisten saasteiden vapautumiseen ilmaan. Ilman saastuminen tapahtuu, kun maapallon ilmakehään joutuu haitallisia tai liiallisia määriä aineita, mukaan lukien kaasut, hiukkaset ja biologiset molekyylit.

MANILA, Filippiinit - Sadepäivinä Filippiinien pääkaupungin laajaa metropolia ympäröi tiheä sumu, joka peittäisi metropolin siluetin. Valitettavasti filippiiniläiset ovat tottuneet kaupungin saastumiseen.

Niin paljon, että monet ihmiset hämmästyivät tajuamalla, että majesteettinen Sierra Madren vuorijono voitiin nähdä metropolin sydämestä, kun ilmanlaatu parani COVID-19-tilanteen sulkemisen aikana maaliskuussa 2020.

Selkeä taivas, upeat auringonlaskut ja Sierra Madre valtavan kaupungin taustana levisivät vain viikko sen jälkeen, kun hallitus kielsi julkisen liikenteen ja ei-välttämättömät yritykset yrittäessään hillitä viruksen leviämistä. Filippiinien hallitus auttoi vahingossa vähentämään ilmansaasteita Metro Manilassa seuraamalla muiden COVID-19-pandemiaa vastaan taistelevien maiden jalanjälkiä.

Eri organisaatiot esittivät tietoja, jotka osoittavat tarkasti, kuinka raju ilmanlaadun parantuminen oli vain kaksi viikkoa sen jälkeen, kun hallitus otti käyttöön niin kutsutun Enhanced Community Quarantine eli ECQ:n.

Tohtori Mylene Cayetano Filippiinien yliopiston ympäristötieteen ja meteorologian instituutista (IESM) sanoi Airtoday.ph:n tarkkailuaseman Quezon Cityssä Manilan pohjoisosassa, että pienhiukkasten tai PM2.5-hiukkasten tasot laskivat 40 prosentilla. % - 66 % ECQ:n kuuden ensimmäisen viikon aikana tammikuuhun verrattuna.

Hiukkasia, joiden halkaisija on alle 2.5 mikrometriä ja alle 10 mikrometriä, kutsutaan vastaavasti PM2.5:ksi ja PM10:ksi.

Ilmamittarit erottavat kahden tyyppiset epäpuhtaudet. Molemmilla on haitallisia terveysvaikutuksia, mutta tohtori Cayetano uskoo, että PM2.5 on vaarallisempi pienen kokonsa vuoksi, mikä mahdollistaa sen tunkeutumisen keuhkoihin. PM2.5 on yhdistetty sydän- ja hengitysongelmiin. "PM2.5 on merkittävä keuhkosyövän aiheuttaja maailmanlaajuisesti Kansainvälisen syöväntutkimuskeskuksen mukaan", Cayetano sanoi.

Cayetanon, joka on myös Makatin Rotary Clubin ja Filippiinien keuhkokeskuksen ilmanvalvontaprojektin Airtoday.ph:n tekninen neuvonantaja, mukaan keskimääräiset PM2.5-pitoisuudet laskivat 19 %:sta 54 %:iin vuoden ensimmäisen kuuden viikon aikana. ECQ verrattuna helmikuuhun.

Airtoday-lehden tietojen mukaan PM2.5-hiukkaset putosivat 7.1 ug/m3:iin lukituksen ensimmäisen viikon aikana, kun se oli 20 ug/m3 kaksi viikkoa ennen ja selvästi alle Maailman terveysjärjestön pitkän aikavälin turvallisuusrajan 10 ug/m3. .ph.

Ympäristö- ja luonnonvaraministeriö (DENR) seurasi samanlaisia tuloksia ja raportoi PM2.5-pitoisuuksien laskun Manilan metron eteläosassa 28.75 ug/m3:sta ja 27.23 ug/m3:sta 10. maaliskuuta 10.78 ug/m3:iin ja 14.29:ään. ug/m3 22. maaliskuuta johtuen joistakin Filippiinien ilmansaasteiden syistä.

Kun verrataan huhtikuun viimeistä viikkoa sulkua edeltävään ajanjaksoon, pääkaupungissa tänä vuonna ilmansaasteiden seurannan aloittanut Clean Air Asia havaitsi PM51-pitoisuuksien alenemisen kolmella Manilan alueella 71–2.5 prosenttia. Suurin osa ilmanlaadun paranemisesta liittyi kaikkien valvontaorganisaatioiden mukaan moottoriajoneuvojen määrän vähenemiseen teillä.

DENR:n mukaan moottoriajoneuvot olivat yksi tärkeimmistä ilmansaasteiden aiheuttajista Filippiineillä. 80 % maan ilmansaasteista vuonna 2016, kun taas kiinteät lähteet, mukaan lukien tehtaat ja avopoltto, olivat vastuussa 20 %:sta. UP IESM:n professorien Cayetanon ja tohtori Gerry Bagtasan mukaan muut muuttujat, jotka aiheuttavat ja muuttavat saastumista.

Filippiinien ilmansaasteiden syistä sää on osatekijä ja avopoltto toinen. Maaliskuun jälkipuoliskolla Bagtasa, joka seuraa Filippiinien saastumista Himawari-satelliitin aerosolioptisen syvyyden (AOD) tietojen avulla, havaitsi saastumisen "huomattavan laskun" kansallisella pääkaupunkialueella ja sen läheisessä Bulacanin maakunnassa.

Verrattuna aikaisempien vuosien samaan ajanjaksoon tai tehostetun yhteisökaranteenin käyttöönotto Luzonissa. "Kuitenkin palamisen vuoksi osa Pampangasta, Tarlacista ja Cagayanin laaksosta saastutti enemmän", hän sanoi.

Aerosolihiukkasten, kuten pölyn, savun ja saasteiden, vuoksi AOD määrittää, kuinka paljon auringonvaloa heijastuu tai pystyy saavuttamaan maanpinnan. Vaikka Airtoday.ph:n ja DENR:n käyttämät anturit ovat tarkempia, Bagtasa väittää, että satelliittien AOD-mittaukset voivat kattaa paljon suuremman alueen – tässä esimerkissä koko Filippiinit – yhden pisteen sijaan.

Bagtasa sanoi, että ilmanlaadun paraneminen näkyy, kun verrataan nykyisiä AOD-tietoja ja satelliittikuvia samaan ajanjaksoon aikaisempina vuosina. Hän väittää, että tilastojen vertailu menneisiin vuosiin on luotettavampaa, koska vuodenajat vaikuttavat ilmansaasteisiin. Hän väittää, että kuivat vuodenajat, kuten kesä, parantavat ilmanlaatua.

"Olimme itse asiassa eri vuodenaikana maaliskuun ensimmäisellä viikolla", Bagtasa selitti ja lisäsi, että kesäkausi saapui suunnilleen samaan aikaan kuin sulku otettiin käyttöön maaliskuun toisella puoliskolla.

Biomassan polttamisen aiheuttama sumu Indokiinan alueella lisäsi saastumista huhtikuun ensimmäisellä puoliskolla, mutta huhtikuun toinen puolisko osoitti "yleensä saastumisen vähentyneen suuressa osassa Luzonia".

"Joten muutos tapahtui selvästi, etenkin Metro Manilassa. Syynä tähän on se, että autojen odotetaan aiheuttavan 60-80 prosenttia Manilan metron saastumisesta ”ABS-CBN Newsille puhuneen Bagtasan mukaan.

Lukituksen aikana Bagtasa kuitenkin uskoo, että Filippiineillä saattaa olla muitakin ilmansaasteiden syitä (biomassan poltto) Manilan metroaseman ulkopuolella. "Näyttää siltä, että Keski-Luzonissa ja Cagayanin laaksossa on enemmän tulipaloa", hän sanoi. Vaikka moottoriajoneuvojen saastuminen on yleistä kaupungeissa, hänen aikaisemmassa tutkimuksessaan havaittiin, että avopoltto aiheuttaa kolmanneksen maaseutualueiden saasteista. Bagtasan mukaan DENR:n pitäisi tutkia tämä.

Sisällysluettelo

Ilmansaasteiden syyt Filippiineillä

Alla on lueteltu ilmansaasteiden syyt Filippiineillä.

Ajoneuvojen päästöt
Voimalaitokset, öljynjalostamot, teollisuuslaitokset ja tehtaiden päästöt
Maataloustoiminta
tulivuoret

1. Ajoneuvojen päästöt.

Ajoneuvojen päästöt ovat yksi ilmansaasteiden syistä Filippiineillä. Manillan kaupunki on jatkuvasti savusumun peitossa, 2.2 miljoonaa autoa aiheuttaa liikenneruuhkia, ja jalankulkijat pitävät nenäliinoja suullaan ja nenänsä päällä. Manilan ruuhkaliikenne etenee hitaammin kuin muualla Aasiassa, keskinopeus on vain 7 km/h.

Kun lisäät tämän luvun alueen kaikkien muiden olemassa olevien ja rekisteröimättömien liikennemuotojen, kuten moottoripyörien ja jeeppien, kokonaismäärään, sinulla on paljon liikennettä, paljon ajoneuvojen päästöjä ja paljon saasteita.

Maailman terveysjärjestö WHO raportoi, että Manilan ilman lyijypitoisuudet ylittävät yli kolme kertaa suositellun turvallisen rajan, ja myös suspendoituneiden hiukkasten pitoisuudet ovat vaarallisen korkeita. Muut epäpuhtaudet ovat vielä määrittämättä.

Ympäristö- ja luonnonvaraministeriön (DENR) tilastojen mukaan Filippiinien nykyinen ilmanlaatu ei täytä Clean Air Actin vaatimuksia. Vaikka ilmansaasteiden ilmaantuvuus on vähentynyt 20 %, se on edelleen kaukana ihanteellisuudesta. Ajoneuvojen päästöt ovat merkittävin ilmansaasteiden lähde.

Se on vastuussa 69 prosentista Manilan metron ilmansaasteista. Puhtaan ilman kumppanuuden puheenjohtaja Rene Pineda huomauttaa, että ongelmat johtuvat ahtaudesta, lisääntyneistä liikenneruuhkista, jotka johtuvat useammista ajoneuvoista tiellä, sekä korkeista rakenteista ja infrastruktuurista, jotka vangitsevat ilmansaasteet maahan sen sijaan, että ne hajottavat sitä.

Filippiinit ovat kolmannella sijalla maailmassa ilmansaasteiden seurauksena kuolleiden ihmisten lukumäärän perusteella. Maailman terveysjärjestön (WHO) toukokuun 2018 tietojen mukaan ilman saastuminen aiheutti noin 45.3 kuolemaa 100,000 XNUMX ihmistä kohti. Filippiinit ovat myös Aasian ja Tyynenmeren alueen toisella sijalla sisäilman saastumisessa.

Ensisijainen lainsäädäntö voitaisiin hyväksyä jopa kahdessa kuukaudessa, ja se lopettaisi lyijypitoisen polttoaineen käytön 18 kuukaudessa, vähentäisi teollisuuden päästöjä, edistäisi kierrätystä, poistaisi vaiheittain käytöstä yli 15 vuotta vanhemmat ajoneuvot, kieltäisi polttoa ja nostaisi huomattavasti sakkoja saastuttavien ajoneuvojen omistajille.

"Kärsittävä huolenaihe on, pannaanko tämä lainsäädäntö täytäntöön onnistuneesti", sanoi tohtori Steve Tamplin, WHO:n alueellinen ympäristöterveysneuvoja.

Tohtori Tamplin uskoo, että investointien lisääminen kevytraidejärjestelmiin, jotka tällä hetkellä ulottuvat vain 30 kilometriä, on paras tapa vähentää liikenneruuhkia, jotka ovat yksi ilmansaasteiden syistä Filippiineillä.

"Noin 90 prosentilla potilaistani on hengityselinsairauksia, ja näemme jopa kahden kuukauden ikäisiä vastasyntyneitä kärsivän astmasta", sanoi tohtori Miguel Celdran, Makati Medical Centerin lastenlääkäri. Tämä oli ennenkuulumatonta kaksikymmentä vuotta sitten."

Filippiinien lastenlääkäriyhdistyksen äskettäisessä kyselyssä lääkäreitä pyydettiin nimeämään yleisimmät hoitamansa sairaudet, ja he kaikki sanoivat ylempien hengitysteiden sairauksia. Likaisilla kaduilla asuvien ja kerjäävien lasten virtsanäytteet paljastivat, että vähintään 7 prosentilla oli kohonnut lyijypitoisuus.

Tohtori Celdran lisäsi, että hänen enimmäkseen keskiluokkainen asiakaskuntansa piti lapsiaan sisätiloissa ilmanlaadun parantamiseksi käyttämällä ilman ionisaattoreita ja suodatettuja ilmastointilaitteita, mutta tämä johti muihin ongelmiin toiminnan puutteen vuoksi.

YK:n mukaan vuoteen 2000 mennessä puolet maailman väestöstä asuisi kaupungeissa, ja maailman autokanta on yli 800 miljoonaa.

WHO:n Urban Air Pollution in Megacities of the World -tutkimuksen mukaan megakaupungit voivat joutua nousemaan ilmansaastepitoisuuksiinsa jopa 75–100 prosenttia seuraavan vuosikymmenen aikana.

2. Voimalaitokset, öljynjalostamot, teollisuuslaitokset ja tehtaiden päästöt

Voimalaitokset, öljynjalostamot, teollisuuslaitokset ja tehtaiden päästöt ovat joitakin ilmansaasteiden syitä Filippiineillä.

Greenpeacen Kaakkois-Aasian uuden tutkimuksen mukaan fossiilisten polttoaineiden – ensisijaisesti hiilen, öljyn ja kaasun – aiheuttama ilmansaasteet aiheuttavat arviolta 27,000 1.9 ennenaikaista kuolemaa Filippiineillä vuosittain ja voivat maksaa maalle jopa XNUMX prosenttia BKT:sta. taloudellisissa tappioissa joka vuosi.

Paperi "Myrkyllinen ilma: Fossiilisten polttoaineiden hinta" julkaistiin yhteistyössä Energian ja puhtaan ilman tutkimuskeskuksen (CREA) kanssa, ja se on ensimmäinen laatuaan, joka tutkii tällaisia hintoja.

Raportin mukaan fossiilisten polttoaineiden aiheuttama ilman saastuminen on vastuussa lähes 4.5 miljoonasta kuolemantapauksesta maailmanlaajuisesti joka vuosi, ja arvioidut taloudelliset menetykset ovat 2.9 biljoonaa dollaria eli noin 3.3 prosenttia maailman BKT:sta, joten se on yksi suurimmista ilmansyistä. saastuminen Filippiineillä ja myös maailmassa.

"Fossiiliset polttoaineet ovat kauheita paitsi ilmastolle myös terveydellemme ja taloudellemme", sanoi Khevin Yu Filippiinien Greenpeacen energiasiirtymäkampanjasta. "Joka vuosi fossiilisten polttoaineiden saastuminen tappaa miljoonia ihmisiä, lisää aivohalvauksen, keuhkosyövän ja astman riskiä ja maksaa meille biljoonien dollareiden taloudellisia vahinkoja."

Filippiiniläiset ovat jo pitkään olleet ilmastonmuutoksen sekä saastuneen ilman terveydellisten ja taloudellisten seurausten uhreja. On selvää, että maan on siirryttävä uusiutuviin energialähteisiin ja luopuva asteittain hiilivoimaloista.

Raportin tärkeimmät tulokset osoittavat, että arviolta 40,000 2.5 lasta kuolee ennen viidennen syntymäpäivänsä saavuttamista fossiilisten polttoaineiden aiheuttamalle PMXNUMX-saasteelle altistumiseen, ja suurin osa kuolemista tapahtuu pienituloisissa maissa.

Typpidioksidi (NO2), joka on seurausta fossiilisten polttoaineiden palamisesta autoissa, voimalaitoksissa ja tehtaissa, liittyy noin 4 miljoonaan uuteen astmatapaukseen lapsilla joka vuosi, ja noin 16 miljoonaa lasta sairastaa astmaa fossiilisten NO2-saasteiden vuoksi. polttoaineita maailmanlaajuisesti.

Tuottavuuden osalta on arvioitu, että fossiilisten polttoaineiden aiheuttama ilman saastuminen aiheuttaa vuosittain yli 1.8 miljardia päivää sairauden vuoksi poissaolopäiviä eri puolilla maailmaa, mikä merkitsee noin 101 miljardin dollarin vuotuisia taloudellisia menetyksiä. Hiilivoimalat aiheuttavat suurimman osan ilmansaasteista isäntäalueilla Filippiineillä.

3. Maataloustoiminta

Maataloustoiminta on yksi ilmansaasteiden aiheuttajista Filippiineillä. Filippiineillä maataloudesta aiheutuu lämpöä sitovia hiilidioksidipäästöjä. Maatalouspalot ovat yksi johtavista ilmansaasteiden syistä.

Talven alkaessa pääkaupunkiseudun maanviljelijät polttavat riisisadotuksesta yli jääneet oljet tai sänki. Tämän seurauksena maanviljelijät sytyttivät sänkensä tuleen raivatakseen peltoja nopeammin.

Joka vuosi kaikki näillä paikoilla syttyvät sänkipalot tuottavat suuren savupilven. Seurauksena on, että sänkipalojen savu yhdistyy kaupunkien saastumiseen ja synnyttää tappavan sumun, joka leijuu metropolin yläpuolella. Kun yhdistät kaikki nämä tekijät, sinulla on vaarallisin ilmansaaste melkein missä tahansa paikassa.

4. Tulivuoret

Tulivuoret ovat yksi ilmansaasteiden aiheuttajista Filippiineillä. Yhdysvaltojen geologisen tutkimuksen mukaan maailmanlaajuisesti on noin 1,500 XNUMX potentiaalisesti aktiivista tulivuorta, mukaan lukien myös Filippiineillä olevat tulivuoret. Tulivuorista peräisin olevan rikkidioksidin lisääntyminen sekä tuulen suunta vaikuttavat yleensä Filippiinien metromanilan ympärillä olevaan sameaan.

On olemassa mahdollisuus laajaan tuhoon aina, kun tulivuori purkautuu, mutta tulivuoret ovat myös vastuussa hedelmällisen maaperän luomisesta, ja uusia maa-alueita, kuten Havaiji, ei olisi olemassa, jos se ei olisi vulkaanista toimintaa.

Tulivuorilla voi olla merkittävä vaikutus ilmanlaatuun vulkaanisen toiminnan tyypistä riippuen. Yhdysvaltain ympäristönsuojeluviraston mukaan vulkaaninen tuhka voi levitä satoja tai tuhansia kilometrejä myötätuulessa tulivuoresta.

Tuore vulkaaninen tuhka on hankaavaa, syövyttävää ja rakeista. Vaikka tuhka ei ole myrkyllistä, se voi aiheuttaa ongelmia imeväisille, vanhuksille ja ihmisille, joilla on hengitysvaikeuksia. Tuulella tuhkaa voi myös päästä ihmisten silmiin ja naarmuttaa niitä.

Tukkimalla tai pilaamalla koneita tuhka voi olla vaarallista laiduntavalle karjalle ja voi vahingoittaa juomavesi- ja jätevedenkäsittelylaitoksia tai pakottaa ne sulkemaan. Rakennusten katoille kertyneen tuhkan paino, erityisesti märkänä, voi olla varsin vaarallinen.

Islannin vuonna 2010 tapahtuneen tulivuorenpurkauksen tuhkan aiheuttamien turvallisuusongelmien vuoksi 20 Euroopan maata sulki ilmatilansa kaupalliselta lentoliikenteeltä. Tulivuoren tuhkan aiheuttamien ongelmien lisäksi tietyillä tulivuorten päästämillä kemikaaleilla voi myös olla vaikutusta ekosysteemiin, mikä tekee siitä yhden tärkeimmistä ilmansaasteiden aiheuttajista Filippiineillä.

Filippiinien vulkanologian ja seismologian instituutti (Phivolcs) julkaisi maanantaina 6. kesäkuuta 28 kello 2020 aamulla ilmoituksen, jonka mukaan tulivuoren savu eli vog johtuu pääkraatterin jatkuvasta rikkidioksidin (SO2) vapautumisesta.

"Taal-pääkraatterista on havaittu viimeisten kahden päivän aikana suuria määriä vulkaanista rikkidioksidi- tai SO2-kaasupäästöjä sekä jopa kolmen kilometrin korkeita höyryä sisältäviä täytteitä", Phivolcs sanoi.

Sunnuntaina 27. kesäkuuta SO2:n, magman merkittävän kaasukomponentin, päästöt olivat keskimäärin 4,771 XNUMX tonnia vuorokaudessa. Tämä yhdistettynä ilmakehän olosuhteisiin aiheutti vogin, joka "saa aikaan merkittävän sumun Taal Calderan alueelle", Phivolcs sanoo.

Viime maaliskuun 9. päivänä Taal-tulivuori päivitettiin hälytystasolle 2 "kasvavien levottomuuksien vuoksi". Maanantaina Phivolcs varoitti yleisöä, että "äkilliset höyry- tai kaasuperäiset räjähdykset" ja "tulivuoren kaasun tappavia kerääntymiä tai karkoituksia" voivat tapahtua hälytystason 2 alla, mikä voi aiheuttaa vaaran Taal Volcano Islandin lähellä sijaitseville alueille.

Virasto totesi: "[Taalin tulivuoren saarelle] uskaltamista on siksi rajoitettava voimakkaasti." Phivolcs raportoi myös kahdesta tulivuoren maanjäristyksestä viimeisen 24 tunnin aikana erillisessä tiedotteessa, joka annettiin maanantaina kello 8. Huhtikuun 8. päivästä lähtien on havaittu "matalatason taustavapina".

"Magmaattista epävakautta esiintyy edelleen matalilla syvyyksillä rakennuksen alla", parametrien mukaan. Rapperin mukaan. Taal-tulivuori purkautui viimeksi tammikuussa 2020.

Viitteet

Suositukset

Providence Amaechi

toimittaja at EnvironmentGo! | providenceamaechi0@gmail.com | + viestit

Pohjimmiltaan intohimoinen ympäristönsuojelija. Johtava sisällöntuottaja EnvironmentGossa.
Pyrin kouluttamaan yleisöä ympäristöstä ja sen ongelmista.
Kyse on aina ollut luonnosta, meidän tulee suojella, ei tuhota.